当前湖南省加强对外大通道扶植，是贯彻落练习总关于“加强现代化交通根本设备系统扶植，强化中部地域的大通道款式”主要，把“一带一部”区位劣势为成长劣势，实现更高程度的对外的主要行动。承担国际商业运输功能的省域对外大通道，一般以水陆空管等根本设备为依托，集多种运输体例和枢纽港坐、现代通信消息收集为一体的立体化国际运输大通道，国内其他省市区、湖南省内等三个层面的大通道。做为内陆地域，湖南省的国际商业均经沿海或沿边港口曲达，方能达到目标港，因而湖南省对外大通道由当地运输通道、当地运输港口、跨区域运输通道、转关港口（航空航路、港口除外）四个硬件，以及消息平台、国际结算、金融安全等软件要素形成。内陆省域对外大通道扶植是建立以国内大轮回为从体、国内国际双轮回彼此推进的新成长款式的必然要求。2013年11月，习总调查湖南，提出湖南应阐扬做为东部沿海地域和部地域过渡带、长江经济带和沿海经济带连系部的区位劣势，提高经济全体本质和合作力。湖南省对外大通道要阐扬衔接工具、融通南北的感化，正在更大范畴取京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区城市群，成渝地域双城经济圈寻求更宽范畴的合做。同时，湖南省对外大通道扶植也要慎密契合国度分析交通运输系统、国度现代物流系统等规划，好比国度《“十四五”现代分析交通运输系统成长规划》中提到，“打制沿海、沿江、沿边、出疆、入藏和西部陆海新通道等6条计谋通道”；《“十四五”现代物流成长规划》提出，对外将扶植“两沿十廊”国际物流大通道等。鞭策湖南省五大国际商业通道升级跃变，实现“立体出海”，需自动参取建立长江经济带分析交通运输走廊，扶植长江中逛区域性航运物流核心；对接沿江高铁、铁等，构成长江航运、铁、高速公等多通道复合交通走廊，提拔对外大通道的能级；正在湘桂运河建成后，毗连湘粤、湘琼等以内河水运为从的通道等，实现全国内河水运互联互通，为湖南省高程度对外成长注入强劲动能。