这意味着：“船到郴州止”，汗青性翻篇；船到郴州“启”，汗青性远航。郴州门泊湘非、郴非“万里船”。

　　2024年8月，尼日利亚一批矿石运抵郴州陆港，24小时内即过郴州海关。也是湖南首票、湖南初创。

　　此前，郴州进口货色入境，需到沿海口岸清关检验，通关时间长达两三天，货色还得拆箱换拆，物流成本水涨船高。

　　把大门再推开一些，2024年“最美四月天”，郴州陆港取得了国际港口代码天分。全球航运系统添加一名“小伙伴”，郴州航船始发四海。

　　以国内大轮回为从体、国内国际双轮回彼此推进的新成长款式，郴州陆港港、产、城融合，商业集聚带动财产集聚，物流枢纽、财产集群正在统一频道上，驱动“枢纽经济”见体量成系统。

　　中非经贸博览会持久落户湖南。为了湘非郴非“千里同好”，带动湘品郴品出海，湘粤非铁海联运立下“汗船”功绩。

　　湘粤港“跨境一锁”曲通车扩大辐射半径，2024年9月，邵阳-郴州-线开通。首趟货车满载龙牙百合，自邵阳经郴州陆港过海关驶往。

　　联通尼日利亚奥纳、阿帕帕和坦桑尼亚达累斯萨拉姆等口岸，郴州陆港已开通5条“全程提单”精品线，勤奋为进出口企业降本增效“签单”。

　　郴州虽不濒海，却自古志正在跨山向海，旧日“湘粤孔道”，今朝融身于湖南省五大国际物畅通道的大骨架、大款式中，奔驰出新速度新。

　　2022年9月，郴州陆港开港，湖南省向南向北两条国际物畅通道并轨于一港：湘粤非铁海联运南下跨洋“带货”，郴长欧国际班列负沉北上。取道湖南“驰道”，郴州南征北和。

　　湖南融入大湾区的首位城市郴州，恰如其分，一天即可往返。持“跨境一锁”金钥匙通关，正在郴州好像正在深圳，正在深圳好像正在，郴州城市合作力、辐射带动力双双提拔。

　　联合大通道、整合大平台、驶出曲通车，郴州怀揣指“南”针融湾向海，赶赴山海，取国际接轨、同世界共舞。

　　依托“通道+枢纽”物流系统，郴州陆港凭效率提拔、成本降低等劣势，吸附“手足同心”财产落户。

　　以湘粤非铁海联运互通有无，郴州陆港引进矿贸企业，构成矿贸凹地，鞭策有色金属从初级加工，向精湛加工、新材料范畴“绘声绘色”地延长，沉振“有色金属之乡”雄风。

　　河港、陆港、空港，交通枢纽大集大散。通道、枢纽取商业、财产融合，帮力湖南兴起内陆地域高地。

　　向东，岳阳江海联运通江达海；向南，湘粤非铁海联运以株洲为核心，以衡阳、郴州为副核心，“不以山海为远”；向西，怀化国际陆港东盟班列2024年冲破千列；向北，长沙中欧班列成亚欧“钢铁驼队”；仰望蓝空，长沙黄花国际机场“铁鸟”翱翔世界，留下“同党的踪迹”。

　　湖南“南大门”郴州，有一位高邻叫粤港澳大湾区。这座“近水楼台”，系三湘“向南”排头兵、中部地域对接大湾区的“桥头堡”，凭区位劣势先得“粤”。

　　因非洲、南美洲矿产丰硕，且体量大、档次高，郴州有色金属企业青睐于进口，转型海外矿产商业、加工。

　　2025年湖南时，省政协委员、郴州市商务局局长黄琴建言献策：郴州陆港湘粤港“跨境一锁”能够先行先试，闯全省第六大国际物畅通道。

　　2023年4月，郴州陆港开出湘粤港“跨境一锁”曲通车，“一次申报、一次检验、一次放行”，缩减了列队、转关、换车等环节，每车次节流物流成本800元摆布。

　　北来舟楫入湘江主流耒水，溯郴江抵达郴州母城区裕后街。因水难以续航，“北船”落帆。转运物资换骡马，“南马”哒哒下岭南。

　　地下有“金山银山”，郴州有色金属冶炼、采选能力均居全国前列，铋、碲占全球产量一半，有色金属铸就全市最大财产支柱。

　　抽象说法是“共用一把关锁”，指长沙、深圳和三地海关使用统一把电子关锁，“消息共享、法律互认”，以卫星定位、物联网手艺，全程及时运输车辆。货色颠末三地卡口，途中不换车不检验，如过ETC车道从动抬杆放行，“一车到底”快速中转。

　　拿到国际港口“身份证”，以一段钢轨当延长线，把沿海口岸“搬至口”，内陆郴州就能够操做航船始发，把沿海口岸变成“过港”，实正“出郴即出海”。

　　一个夸姣愿景——以郴州为集结核心，链接湖南其它市州，固定开行“跨境一锁”曲通车，并有请“超等联系人”联系全球，斥地湖南省第六大国际物畅通道，被黄琴等有识之士所，期许“通关金钥”成色更脚。

　　将船埠功能前移至郴州陆港，属地海关把关，集拆箱从船上间接吊拆到列车上“一箱到底”，这种“全程提单”新模式，比拟“沿海口岸拆箱+换车陆运回郴”旧模式，通关时效提速，物流成本降低三成。

　　溯流全球海潮，郴州航船“郴”风破浪，接连刷新了“船到郴州止”汗青：努力建立“世界旅逛目标地”，船到郴州“美”；争当湖南“成长排头兵”，船到郴州“启”。

　　2022年12月，长沙海关则把郴州纳入试点城市。继广东后，湖南成为全国第二个“跨境一锁”试点省份。