从开行方历来看，中亚标的目的班列去程4276列，同比上升28。5%；回程3073列，同比上升19。8%。中欧标的目的班列去程4456列，同比下降16。5%；回程4854列，同比上涨13。1%。业内人士认为，上半年中亚标的目的班列开行列数高速增加，取全国货色列车运转图调整密不成分，本年4月9日18时起头，国度铁集团无限公司放置中亚班列图定线条。

　　当然，正在部门城市，中欧班列做为“弥补运力”，仍需继续发光发烧。义乌做为全球小商品集散地，2025年上半年班列开行量774列，排名第七，未能进入前五。业内人士认为，焦点缘由正在于其财产特征取物流模式的限制，由于，从货源布局看，义乌小商品以轻工产物为从，单件货值低、批次多。从物流成本看，小商品对运输价钱度高，海运的成本劣势使其成为大都企业的首选。

　　7月16日，中欧班列网发布了2025年6月中欧班列开行消息（按境内城市统计），记者拾掇发觉，上半年，全国中欧（亚）班列开行列数16659列。西安以2463列稳居榜首，郑州、沉庆和成都别离开行1458列、1239列和1230列，位居第二、第三和第四，形成了第一梯队的“四大金刚”。这份成就单清晰映照出各城市正在“钢铁驼队”赛道上的竞逐态势，也为洞察区域经济活力、商业往来以及物流款式供给了环节窗口。

　　对各城市来说，提拔回程班次、增量提质，仍需开展差同化运营。记者梳剃头现，做为第一梯队的郑州，上半年回程班次是去程的快要2倍，和西安回程班次差距相对较小，郑州的回程劣势恰是差同化运营的典型。

　　做为中部制制业枢纽，郑州的电子产物、大型工程设备、汽车及零配件等出口需求兴旺，依托中欧班列加强了上下逛财产招引集聚，鞭策了跨境电商、冷链加工、汽车商业、粮食加工等特色劣势财产成长。同时，稠密的回程班列将俄罗斯、中亚等地的化肥、绿豆、亚麻籽等大商品络绎不绝运往国内。

　　数据统计体例的演进也很值得关心。晚期中欧班列以“天然列”为统计单元，存正在空箱运输导致的“数据泡沫”。目前，中铁集拆箱运输公司同一采用“沉箱折算列”尺度（当前以不少于50个沉箱折算为1列），倒逼各地提拔实载率。这一调整不只让数据更具横向可比性，更鞭策中欧班列从“拼数量”转向“沉质量”。是财产禀赋取物流需求的深度耦合。第一梯队城市凭仗制制业根底构成不变货源，西南城市则依托特色财产实现弯道超车。

　　郑州中欧班列运营方告诉记者，这是积极开辟国外市场、建立双向轮回的间接表现。据领会，郑州正正在沉点拓展俄罗斯、中亚国度的回程货源，构成“去程载电子产物、汽车零部件，回程运化肥、绿豆、亚麻籽”的不变布局，将国外的粮食等大商品络绎不绝运回国内。

　　河南国立控股集团无限公司以建建设备、环保设备和逛乐设备出口为从，该公司担任人暗示，郑州中欧班列对于该公司设备出口中亚等地带来极大便当。

　　正在纳入统计的28个省级行政区划中，河南省累计开行1522列排名第二，取5月持平。排名前五别离为：陕西（3055列）、河南（1522列）、四川（1256列）、沉庆（1239列）、浙江（1178列）。按发运箱量统计，河南省累计发运153074TEU（Twenty-footEquivalentUnit，尺度集拆箱）排名第二。

　　自2011年3月初次发运以来，中欧班列履历了长脚成长，运转班次逐年提拔。中欧班列取城市的关系曾经从开行初期的“建坐”，向现在的“兴城”迈进，这要求行业正在连结规模的同时，更需聚焦质量提拔。提拔回程班次、积极开辟图定线，成为各城市的破局之道。

　　沉庆取成都则依托万亿级制制业集群构成互补。沉庆以汽车、摩托车财产为支柱，是中国主要的汽车出产之一。长安汽车、力帆摩托等企业的出口需求，无力鞭策中欧班列（沉庆）的常态化运营。成都海关发布数据显示，本年前5月，成都中欧班列发运货值211。7亿元，同比增加21。6%。从成都发往欧洲的次要商品是汽车及其零部件、氯化钾、菜籽油等；进口商品次要为液晶电视及其零部件、汽车及汽车零部件等。

　　中欧班列网数据显示，本年上半年，全国中欧（亚）班列开行列数16659列，同比增加7。3%，客岁同期为15520列。此中，中亚标的目的共计7349列，中欧标的目的共计9310列，同比下降3。3%。

　　昆明和玉溪可以或许跻身前十，得益于滇中地域奇特的财产定位取区位劣势。昆明依托云南高原特色农业，鲜花、蔬菜等生鲜产物通过中欧班列冷链专列出口，玉溪通过拓展蔬菜、生果等农产物出口，实现货源多元化。

　　此外，做为中欧班列的运力担任，国铁集团不竭扩容图定线（定点、定线、按时、订价、定车次）和推广全程时辰表班列。按照本年4月全国铁调图方案，中欧班列图定线条，中亚图定线条。同时，境表里全程时辰表中欧班列每周不变开行17列。据领会，图定班列和全程时辰表班列被纳入国度铁运转图，享受优先通行权，例如沉庆至杜伊斯堡的全程时辰表班列，运输时效较通俗班列缩短20%，全程仅需315小时。

　　【大河财立方 记者 丁洋涛】上半年中欧班列开行班次“排位赛”已完成结算，西安毫无悬念再次拿下第一。

　　正在城市排名中，西安以2463列累计列数稳居榜首，对其他城市几乎是“断层式”领先，郑州、沉庆和成都跟从其后，形成了第一梯队。昆明和玉溪别离以959列和950列的成就跻身前十，展示出西南地域城市的兴起。义乌以774的列数位列第七，乌鲁木齐、和武汉也成功进入前十。一二梯队的城市正在中欧班列开行数量上的合作，反映出各地对于扩大中欧班列开行规模上的需求。

　　从西安的“枢纽经济”到昆明的“特色通道”，从华夏的“制制驱动”到义乌的“商贸转型”，中欧班列的城市款式既是财产底色的映照，也是物流立异能力的比拼。业内人士认为，将来各城市需立脚本身劣势，通过差同化成长策略，鞭策班列从“量的增加”向“质的提拔”转型，更好地办事于表里双轮回款式。

　　西安做为我国主要的制制业，高端配备制制、电子消息、汽车制制业等财产发财。做为世界上忙碌的国际货运通道之一，中欧班列（西安）常态化开行18条国际干线条，笼盖亚欧全境，根基构成面向中亚、南亚、西亚国度的主要对外通道。